2013-03-11


铁道部被正式切割取消, 江派“半独立王国”坍塌

        3月10日,中共当局公布大部制改革方案,原铁道部将取消,铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,亦由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。至此,江派的“半独立王国”彻底坍塌。

5年前逃过并入交通部 铁道部成江派贪腐大本营

新华网称,这一次大部制改革是2008年以来首次大规模国务院机构改革。据大陆《财经》杂志报导,在2008年的政府机构改革中,民用航空局和邮政局划归交通运输部管理,方案起草时已经动议合并铁道部,但是最终因铁道部强烈反对而未能实行。当时铁道部部长是江派铁杆刘志军。

另据《苹果日报》报导,李克强5年前在胡、温力撑之下提出大部制整合,但遭到江泽民心腹、时任铁道部长刘志军的百般阻挠。2003年出任铁道部部长的刘志军,恃着有江泽民做靠山,挑战时任副总理李克强,避过被并入交通运输部的机构改革后,在高铁建设上更投入巨资,被称为中国高铁“大跃进”,贪腐也随之加剧。

在江泽民的控制之下,铁道部成为中国最大的部,不仅包揽铁路融资、建设、运营和监管大权,还拥有专属的法院、检察院和公安系统,自己的通信网络,从部长到各级官员大多是江系人马,被舆论称为江派的“独立王国”。江泽民的亲信黄菊2004年起分管铁道部,立即拍板上马高铁项目。

2008年9月15日,全球第一次“金融海啸”爆发,当年10月下旬,中共政府决定拿出4万亿元启动中国世纪“大投资”,其中一半--2万亿投入了铁道部。2009年,又启动“四纵四横”高速铁路、总里程约为12,000公里的首期规划工程建设。2010年以后,铁道部每年高铁建设项目均超过7,000亿人民币。

高铁项目因此成为铁道部官员吸金的最重要地盘,公开的数据称,中国高铁每公里建设成本近2亿人民币,然而换来的却是高铁豆腐渣工程,直接导致7.23温州动车惨案的发生。

铁道部政治部的一名官员透露,十一五和十二五期间对高铁的投入高达28万亿人民币。而铁路建设的经费投入1元,大约会被腐败干掉、吞噬5角。据此计算,高铁的经济损失高达14万亿人民币,这些钱都被江派的官员闷声发大财吞噬了。

“不倒翁”刘志军被整肃


据悉,19岁入职铁路部门的刘志军,早年靠岳父--武铁分局的黄局长提拔,从武昌工务段的团委书记做到党委副书记,最终取而代之,成为武铁分局局长、党委书记。在其岳父退休后,刘志军和黄女离婚并娶了一孔姓某军区司令员的女儿。后来做到了沈阳铁路局局长后,孔姓高干退休,刘志军再度休妻。孔姓岳父对此非常恼火,曾试图通过自己的官场关系压制刘志军,但刘志军傍上江泽民,官场一路横行。

2011年2月12日,新华网突然发出消息称,经中央纪委证实,铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪,被免职,目前正接受组织调查。在中国铁道部担任要员前后近20多年的刘志军嘎然落马。而当日,中国广播网、作者为刘媛的人还长篇大论的报导《铁道部部长刘志军访谈:从不回家过年》。

据报导,刘志军的盘根错节在铁道部有20年之深,任铁道部长也长达8年时间,此前有数次传出其出事将被绳之以法的消息,但在江泽民、周永康的庇护下都逃过了。其中包括2008年4月28日凌晨山东境内发生火车相撞,造成72人死亡,400多人受伤;其胞弟刘志祥--武汉铁路分局副局长买凶杀人及贪污被判死刑。

2012年重庆事件发生后,江派势力逐日衰弱。2012年5月28日,刘志军被开除中共党籍,并移送司法。2012年8月3日,铁路系统内部通报原铁道部部长刘志军涉嫌违纪的六大问题。11月4日,中共17届7中全会审议通过薄熙来、刘志军2人“严重违纪”的审查报告,并确认中共政治局此前开除2人党籍的处分。

江系溃败 “半独立王国”彻底坍塌


去年重庆事件牵出江泽民集团“政变”黑幕后,薄熙来下马;紧接着政法委遭整肃,以致十八大被踢出政治局常委,周永康岌岌可危;胡、习联手终结“老人干政”,江泽民成强弩之末。此次两会江派大本营铁道部在“大部制改革”中,首当其冲被彻底端掉,当年刘志军靠铁道部对江派输送利益的日子一去不返。

(来源: 大纪元2013年03月10日)

社会:
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现居中国国内的历史学家吕加平于2009年12月1日发表了《关于江泽民的‘二奸二假’和政治诈骗问题与要求调查的呼吁》文章, 却被当局在2011年5月判刑十年, 并于2015年2月保外就医。而江泽民的“奸”和“假”只是其全面败坏中国社会的基础而已。《真实的江泽民》让你全面认识江泽民和当代中国及世界现状。

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